不是我危言耸听，工业品商城如果还在堆砌SKU 或者布局什么仓储物流，看着吧，几年内马上就要玩砸了。
玩砸的理由有以下几点，首先，mro工业品的品类当中，SKU是数千万级别的，工业品商城 堆砌SKU的速度，比得上这茫茫多工业品SKU诞生的速度吗？哪怕是资金充裕、行业沉淀多年的老牌企业，几十万的 SKU 就差不多了，这类产品数量一旦叠加起来，成本可是急速上升，成本按天数增加，这些有着大量SKU的工业品商城们，他们的资金周转率也是按天数增加的吗？
堆砌了很多SKU的平台，只要资金周转率能动起来，盈利额是相当可观的，日本的MonotaRO，他们的资金周转率可以达到 21天一次周转，不可思议吧，与这家企业类似的是固安捷，资金周转一次大概是在3个月，是最贴近中国的工业品市场情况的企业了。那么我国这些工业品商城， 能到 3个月周转的不多，特别是堆砌SKU的平台更是一家都没有。
第二点是仓储物流的搭建，外国企业进入中国的时候，为什么要先搭建仓储物流体系，因为这套模式在许多国家都可以生效，所以尽管中国可能面积更大一些，国情复杂一些。不过总体来说，问题还是不大。外国企业有钱，也可以通过各类营销手段迅速完成供应链环节的畅通，虽然水土不服，但存活没啥问题。
中国企业的实际情况不适合照本宣科，那些跨国的工业品商城企业也不是在每一个国家、地区都施行一样的策略，企业追求利润，而利润的来源是产品，不同的品类利润空间肯定也有差异，要根据每个国家、地区的客户类型，有所取舍。美国的法斯诺，从很早开始就自建车队，在当时来看匪夷所思，那是因为他们是以金属件起家，重量足，运输成本高，所以才自建车队。通过自有的物流体系，赢得了良好口碑。
那中国的工业品商城只能自己走出一条路，没有能借鉴的企业了，许多资本也发现了这一特征，融资难度增加，而且有许多资本不再单独投资，而是开始 “领投”，这不是一个好信号，说明资本对于国内的工业品商城市场信心不足。还有，不同领域的企业，利润额相同，一个市值100 亿，一个只值15亿。这还不能说明， 工业品商城这个模式，已经不太值钱了。
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